Struktur og arbejdsprincip for elektrisk hejsemotor

Arbejdsprincip for elektrisk hejsemotor: zd1 trefaset AC konisk rotormotor er drivkraften til løft af den elektriske hejs, zdy1 trefaset AC konisk rotormotor er drivkraften for den elektriske trolley, og dens rotor og stator er af konisk struktur. Denne serie af motorer er i intermitterende nominel arbejdstilstand, belastningsvarigheden er 25 %, og de tilsvarende starttider i timen er 120.

Strukturelle egenskaber ved elektrisk hejsemotor:
1. Strukturen af ​​den koniske rotormotor har egenskaberne ved at generere aksial magnetisk spænding. Bremsefriktionspladen er installeret på ventilatorbremsehjulet, og låsemøtrikken og skruen fastgør ventilatorbremsehjulet til den bageste ende af motorrotorakslen.

2. Ved start overvinder den magnetiske spænding trykket fra fjederen for at få rotoren og ventilatorbremsehjulet forbundet med rotoren til at producere aksial forskydning, bremseringen er adskilt fra bagendedækslet, og rotoren roterer frit (dvs. stat).

3. Efter strømsvigt forsvinder den magnetiske spænding. Under påvirkning af trykfjederen bremses blæserbremsehjulet og endedækslet stramt, og bremseeffekten opnås ved at stole på friktionen genereret af den koniske overflade.

4. Ved opbremsning under nominel belastning må glideafstanden for tunge genstande ikke overstige 1/100 af løftehastigheden, ellers skal den justeres.
(1) Under justeringen løsnes skruen og låsemøtrikken spændes for at øge trykket på fjederen og opnå et stort bremsemoment.
(2) Justeringsafstanden er generelt 1,5 mm. Det kan måles ved gentagne gange at starte og observere den aksiale forskydning af motorakslen.
(3) Metoden til justering af frigang for cd10t og cd104-16 (20) t koniske motorer er modsat ovenstående metode.